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        行業要聞

        疫情沖擊下快遞如何“通”

        時間:2022-04-15 10:20:28  作者:  來源:  查看:25  評論:0
        內容摘要:3月以來,受部分地區疫情多發散發影響,多地快遞出現階段性延緩甚至中斷,部分電商平臺也出現發貨延誤、暫停發貨現象,對快遞服務沖擊較大。經測算,3月中國快遞發展指數為251.1,同比下降7.1%。發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數分別為324.9、303.4、18...

        3月以來,受部分地區疫情多發散發影響,多地快遞出現階段性延緩甚至中斷,部分電商平臺也出現發貨延誤、暫停發貨現象,對快遞服務沖擊較大。

        經測算,3月中國快遞發展指數為251.1,同比下降7.1%。發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數分別為324.9、303.4、187.7和62.4,同比分別下降1.7%、8.6%、8.1%和39.1%。

        快遞限速受阻,不僅是消費者買的東西遲遲收不到,一些電商平臺上的經營者也面臨著訂單銳減、貨物積壓帶來的損失。特別是對時效性要求較高的農特產品,由于無法向顧客保證具體送達時間,一些農產品銷售商家只能勸消費者慎拍。

        “快遞業已成為生產生活須臾不可或缺的重要行業,特別是在新冠肺炎疫情下,快遞對于保障生產生活的重要作用不言而喻。”北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君在接受記者采訪時表示,快遞物流因疫情而出現延緩甚至中斷,除對生產生活產生實質性影響外,還可能加重疫情下公眾的焦慮情緒。

        一邊是對快遞翹首以盼的消費者,一邊是遇到發貨難的商家,如何保障用戶網購體驗、暢通物流命脈,不僅考驗著相關部門的統籌協作能力,也考驗著物流企業的運轉能力。

        面對此輪疫情導致多地區域性運輸受阻,一些物流快遞企業開始動態調整運輸路線,降低物流受阻帶來的影響。據中國郵政集團有限公司寄遞事業部副總經理張戰軍介紹,目前全網增開了56條省際線路,動態調整了168條省際線路,通過繞行、直開的方式來避免疫情對郵路的影響。

        快遞速度放緩的同時,收寄快遞是否安全也成為消費者關注的話題。事實上,自疫情暴發以來,對每車每件快遞包裹進行消殺,已經成為各大物流快遞企業每天的工作常態。中通快遞上海轉運中心每天出港快件160萬件,做到了百分之百消殺,全部工作人員每48小時開展一次核酸檢測。韻達快遞成立防控應急小組,車輛進出分撥前全面消殺,快件裝卸操作前也設置了固定噴霧處理設備,對傳送帶上的快件逐票消殺,快件到達網點后再對車輛和快件進行消殺,確保寄遞渠道及快件包裹的安全。菜鳥杭州下沙保稅倉運營管理部負責人李超介紹:“我們在對貨物外箱消殺后,還會聯系當地的核酸檢測機構檢測,等檢測報告出來后貨物還要靜置7天,沒問題了再進行理貨、上架,再出庫。”

        “快遞物流在自身嚴格防疫的同時,還應發揮應急保障能力,有科學合理的備選方案。”趙國君認為,快遞物流企業應與當地各管理部門做好對接,形成管控網格下保障防疫工作的重要環節,努力滿足人民群眾寄遞服務需求,維護人民群眾正常生產生活秩序。針對一些地區特別是上海地區消費者擔心的“送不到”“送得慢”問題,京東集團副總裁王文博表示,京東將在嚴格遵守疫情防控要求的前提下,盡全力為廣大消費者多送貨、快送貨。目前,已調配2000多位快遞小哥,為上海一線提供運營保障和物資派送服務。同時,京東物流持續加大運力投入,并使用智能物流技術提高效率,已調運大量第五代無人智能快遞車在封控區域開展無接觸配送,后續還將持續追加無人車。

        統籌做好疫情防控和物流保通保暢工作,是打贏新一輪疫情防控大仗硬仗的緊要任務,也是維護人民群眾正常生產生活秩序的重要基礎。業內人士表示,希望消費者能理解快遞“放慢”的特殊情況,快遞物流企業也可以借鑒此前行業內比較成功的經驗,確保貨物流轉暢通。

         

        (來源:經濟日報)

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